泰达币交易所官网(www.payusdt.vip):洛杉矶港长堤港大塞船

admin/2021-04-06/ 分类:滁州民生/阅读:

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美国长堤港。 图/路透

苏伊士运河治理局3日示意,长荣海运租船「长赐轮」上月23日卡船而壅塞的400多艘船只已完全通过,令运输要道苏伊士运河得以恢复流通。但美国南加州仍有许多货船塞在洛杉矶港与长堤口岸外头守候卸货,此问题连续困扰全球供应链运作。

据南加州海洋生意所数据显示,住手3月29日为止,共有24艘货柜船停泊于洛杉矶港与长堤港外海守候卸货。该机构认真追踪船只数目与指挥交通。

这24艘船只加总载货量约是长赐轮十倍。其中一艘船已排队12天仍未卸货,且后头愈来愈多船只涌进。据领会,洛杉矶港与长堤港自去年底最先大塞船,缘故原由在于零售商与制造商大量进货,以弥补疫情发作初期售罄的商品库存。

这两个口岸承接美国逾三分之一的货柜船入口量,换言之,此处泛起壅塞、货船延后卸货,意味着后续供应链被打乱,商品更晚送达。

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南加州海洋生意所主管陆泰特示意:「在正常情形下,货柜船很少停泊。2月岑岭时,约40艘货船在洛杉矶港与长堤港外海停泊、排队守候靠岸。」

太平洋商船协会数据显示,今年1月,逾四分之一的货柜船抵达这两个口岸后须守候五天以上才气卸货。相比之下,2020年6月,须守候云云久的货轮占比仅约2%。

美国去年夏日起放宽防疫、民众需求回升,业者于是最先入口货物,导致这两个口岸必须因应货柜船运量暴增情形。但运输与物流职员染疫生病,导致人力欠缺、运输效率下滑。

数据显示,今年2月,洛杉矶港与长堤港共有177艘货柜船停靠卸货、经手约80万个货柜,较去年同期划分多出31%与49%。

洛杉矶与长堤港连续塞船,显示全球供应链系统依然懦弱。在疫情延烧一年后,即便美国经济最先苏醒,许多企业仍深受供应链困扰,连带拖累他们营运苏醒速率。

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